映画「鉄道員（ぽっぽや）」のロケ地・幾寅駅

高倉健主演の「鉄道員（ぽっぽや）」（浅田次郎原作）の物語の舞台となった「幌舞駅」は、実在する根室本線の「幾寅駅」でロケが行われました。
この幾寅駅ですが、平成２８年８月の台風災害の影響で、根室本線の新得～東鹿越間は不通になっており、現在も幾寅駅には列車が通っていません。訪問するには車でなければ、バス（旭川～帯広間を結ぶノースライナーや占冠村営バス・南富良野町営循環バスがあるが、利便性は高くない。）か新得駅～東鹿越駅間を運行されている代行バスしかありません。

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北海道の廃止線区・区間一覧

2016年12月5日に留萌本線の留萌－増毛間が廃止になって、8か月が経ちます。

その後もいくつもの駅が廃止になっていますが、駅だけでなく線区そのものが今後どんどん廃止されそうなのがＪＲ北海道の現状です。

これまでに廃止された北海道の国鉄・ＪＲの線区・区間をまとめてみました。


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北海道 訪ねてみたい鉄道遺産 － 間もなく見れなくなるタウシュベツ川橋梁

昭和14年に旧国鉄士幌線が十勝三股駅まで開通した際にタウシュベツ川に架けられた橋梁です。
その後、昭和30年に人造ダム湖である糠平ダムが建設され、橋梁周辺が湖底に沈むことになり、士幌線も新線に切り替えられました。その際に、線路は撤去されたものの、橋梁自体はそのまま残され、60年以上もの年月が経過しています。

タウシュベツ川橋梁を有名にし、訪れる人も絶えないのは、糠平湖の水かさが増える6月頃から湖面に沈み始め、8月頃には完全に湖底に姿を消してしまい、水かさが減る1月頃から凍結した湖面に再び姿を現すため、幻の橋といわれているからです。



今、この幻の橋であるタウシュベツ川橋梁が永久に幻の橋となる危機に瀕しています。
60年以上もの間、水没中に水圧を受け、さらには過酷な気象条件の中凍結・解凍を繰り返す氷の圧力から橋の損傷は激しく、橋の崩壊は時間の問題と言われているからです。

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札幌から一日で回れる 一部区間が運休中の根室本線（東鹿越－新得）と廃止見通しの夕張線

2016年8月の台風被害で運休中のＪＲ根室線東鹿越－新得間は、現在代行バスが運行していますが、ＪＲ北海道は復旧を見送る意向を示し、富良野－東鹿越間を含めてバス転換の方針を示しています。また、夕張線（石勝線夕張支線）も2019年3月に廃止される見通しです。
この両線を札幌から日帰りで回るいわば定番と言っていい「普通列車の旅」です。
青春１８きっぷや北海道・東日本パスが利用できない期間でも、4月1日～11月5日の土曜・休日であれば、「一日散歩きっぷ」を使えばわずか2,260円ですべての区間を回ることができます。



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「特別快速きたみ」で石北本線を行く

石北本線の旭川から網走まで特急列車に乗らずに普通列車・快速列車だけでその日のうちに行こうとすれば、旭川から北見まで「特別快速きたみ」を利用するしか方法がありません。
途中の白滝と遠軽の間を走っている普通列車が朝晩１本づつしかないのです。
旭川15:37発の「特別快速きたみ」に乗って、終点の北見で知床斜里行の普通列車に乗り換え網走まで向かいました。

＞＞＞石北本線　特別快速きたみと普通列車を乗り継ぎ旭川から網走へ

タグ：特別快速きたみ 石北本線

宗谷本線全線往復

青春１８きっぷの有効期間前に、北海道＆東日本パスを使い、旭川を起点に道北・道東を普通列車で回ってきました。まずは、宗谷本線を往復です。
名寄以北のいわゆる宗谷北線の駅々については、前回レンタカーで回っていますので、今回は宗谷北線を普通列車で一駅ずつ車窓から眺めることにします。
普通列車での日帰り往復は不可能で、稚内で一泊することにします。

＞＞宗谷本線全線往復

＞＞＞昨年、レンタカーを併用した宗谷本線の旅

タグ：秘境駅 宗谷本線

旭川駅周辺で安くて美味しい食事処

宗谷本線や石北本線、あるいは富良野線や留萌本線を旅する場合に起点にすることが多い旭川駅。
乗り継ぎの時間待ちや、近辺で宿泊することもあるかと思います。
旭川駅近くにある安くて美味しいお店を紹介します。

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タグ：ゲソ丼 姫小路 ホルモン グルメ 旭川